'조남건 역'에 대한 검색 결과
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“고속철 인접지역 네트워크化 해야”
반나절 생활권이 가능하게 된 고속철도를 지방화의 기회로 활용해야 한다는 주장이 제기됐다. 부산발전연구원과 국토연구원이 9일 부산시청에서 공동 주최한 ‘고속철도와 국가균형발전’ 이란 정책토론회에서 국토연구원 조남건 연구위원은 “고속철도를 자립적 지방화의 기회로 적극 활용해야 한다”고 주장했다. 조 연구위원은 고속철 정차 도시와 인접 지역을 네트워크화 하는 역세권개발을 방안으로 제시했다. 조 위원은 또 신행정수도 건설과 공공기관 및 민간기업의 지방이전, 주 5일 근무에 따른 5도2촌(5都2村· 5일은 도시에서 2일은 농촌에서 생활) 정책 추진, 고령화 및 웰빙 추세에 부응하는 낙후지역 활성화 정책을 병행해야 한다고 주장했다. 이날 부산발전연구원 최도석 선임연구위원은 “해상화물의 관문인 부산항 배후에 인접한 부산역 고속철도 역사를 국토 남북축의 관문 기능을 할 수 있도록 국제 육, 해, 공 복합터미널 기능을 갖춰야 한다”고 주장했다. 최 위원은 역세권개발 효과를 높이기 위해 가칭 ‘역세권국제특구’ 또는 ‘고속철도역세권특구’의 지정과 더불어 부산항과 연계되는 항만배후도로 조기 건설, 부산 신 국제공항 조기 추진 등을 제시했다. 한편 부산발전연구원이 고속철 이용객 1200명을 대상으로 설문조사한 결과 불편사항으로 △고속철 열차 내 시설(47.8%) △역사 내 시설(18.1%) △도착역의 관광안내 기능 미흡(8.6%) △도착역의 환승교통 불편(8.1%) 등의 순으로 꼽았다. 응답자의 75%는 고속철을 이용해 부산을 관광할 의사가 있다고 답했는데 당일여행(23.8%)보다는 숙박여행(76.2%)을 선호했다. 조용휘기자 silent@donga.com
등록일 2004-06-11
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"공공기관 지방이전때 고속철 고려 필요"
`고속철도와 국가균형발전'을 주제로 한 지역정책토론회가 국토연구원과 대구경북개발연구원의 공동 주최로 8일 대구은행 대강당에서 열려 다양한 지역발전 방안이 제시됐다. 조남건 국토연구원 연구위원은 이날 `고속철시대의 국토 및 지역발전방안'이란 주제발표에서 "고속철을 활용해 자립적 지방화를 앞당겨야 한다"면서 "고속철과 연계한 광역적 교통망을 건설하고, 농.어촌 등 낙후지역의 개발을 유도해야 할 것"이라고 밝혔다. 조 연구위원은 또 "고속철 역세권이 지방 발전의 핵이 되도록 최소 이동 시간의 개발 존을 구축하고, 역에서 원스톱 서비스가 가능하도록 해야 한다"면서 "공공기관과 민간기업의 지방 이전때 고속철을 고려해 적정 배치해야 한다"고 밝혔다. 곽종무 대구경북개발연구원 부연구위원은 `고속철도를 활용한 지역발전방안'이란 주제발표를 통해 "고속철 교통망과 연계해 김천-대구-청도간 2복선 전철화사업을 곧바로 추진해 고속철 2단계 구간이 완공되는 2020년까지 개통해야 한다"고 밝혔다. 그는 또 " 2012년에 완공되는 동해남부선의 전철화사업과 맞춰 대구-경주-포항간 2복선 전철화사업도 추진해 대구경북권 광역전철망을 완성할 것"을 제시했다. 곽 부연구위원은 "동대구역-대구공항간의 복선전철화 사업을 추진해 2010년까지 대구국제공항을 광역전철망 및 지하철과 연결시켜야 한다"면서 "서부화물역과 영남권내륙화물기지, 대구공항, 포항 영일만 신항 등을 물류기지로 육성할 것"을 강조했다. (대구=연합뉴스) 박순기 기자 parksk@yna.co.kr
등록일 2004-06-09
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영일만 신항 대구.경북 해양관문 육성해야
대구.경북권 주민들의 숙원 사업인 대구-포항간 고속도로의 연말 개통을 앞두고 이 도로 건설이 포항지역에 미치는 영향을 분석하고 대비 방안 마련을 위한 심포지엄이 19일 포항문화예술회관에서 개최됐다. 홍 철 인천대학교 총장은 기조 연설에서 "대구-포항 고속도로 건설의 취지는 대구를 중심으로 구미, 포항의 산업단지를 연계하고 나아가 대구.경북의 경제적 통합을 이루는 계기를 만들기 위한 것"이라면서 "포항의 영일만 신항을 대구.경북지역의 해양관문으로 육성하는 것을 주목적으로 했다"고 밝혔다. 홍 총장은 "21세기가 고속네트워킹 시대임을 감안, 인근 지역과의 고속 교통망 구축을 통해서 포항을 명실 상부한 환동해권의 물류 및 비즈니스 중심 도시로 육성해야 한다"고 주장했다. 국토연구원 건설경제연구실 조남건 연구위원은 '고속교통이 지역경제에 미치는 영향 및 포항시의 대응방안'이란 주제 발표를 통해 "포스코 등 제철관련 기업이 많은 포항의 경우, 제철수요 기업과의 업무협의 등으로 교류가 증가하고 고속교통수단의 이용이 증가할 가능성이 높다"고 진단했다. 그는 "앞으로 항공기 수요는 감소하고 고속철도 정차역(경주)을 중심으로 인구유입이 예상 된다"면서 "고속철도 연계 거점으로서 포항역에 대한 장.단점 분석이 필요하며 대구-포항간 고속도로 입지 활용을 통해 산업시설, 물류시설 유치를 통해 포항지역 경제발전을 꾀해야 한다"고 방안을 제시했다. 한동대학교 구자문 교수는 '경부고속철도와 포항-대구 고속도로의 개통에 따른 지역의 대비방안'이란 발표에서 "포항-대구간 고속도로 개통은 포항의 오지화를 해소하는데 큰 도움이 될 것"으로 전망하고 "소득 수준이 높아지고 주 5일 근무제 정착으로 여가 활동에 큰 변화가 예상되며 이에 따른 포항시의 문화관광 상품개발이 요구된다"고 말했다. 구 교수는 "수도권 및 대구권 인구를 포항지역으로 유인하기 위해 동해안을 이용한 관광브랜드화, 연계 SOC(사회간접자본)의 완비 등이 필요하고 첨단기술과 환경친화가 어우러진 도시건설이 이뤄져야 한다"고 주장했다. 심포지엄에는 포항지역 공무원, 주민 등 300여명이 참석했으며 정장식 포항시장은 환영사에서 "포항-대구간 고속도로(68㎞) 개통으로 현재의 소요시간 90분이 50분으로 크게 단축된다"면서 "이를 계기로 포항은 대구.경북지역의 관문도시로서 역할을 다하면서 환동해권의 중심도시로 발전하기 위해 더욱 노력하겠다"고 말했다. (포항=연합뉴스) 이윤조 기자 yoonjo@yonhapnews.co.kr
등록일 2004-05-20